2010考研已結束，2011的學習又上路了。感慨良多，寫點東西，期惠來者。
一、專業選擇
很多學生擔憂，本科階段自己不是車輛工程專業的，筆試、復試、老師的看法等等。其實大可不必，今年華工初試第一名本科階段學國際金融與貿易，最終成績第4名。這位老兄跨專業可是從文科到工科，所以對于大多數機械類的同學，以及交通運輸類的同學來說，如果你真想考華工車輛好好努力，困難并非你們想象的那么大。
二、專業課的選擇
車輛的專業課有材料力學和汽車理論。材料力學側重于考察計算能力，看看真題，材料力學有7個大題，共計150分。汽車理論偏重于理解和記憶，有名詞解釋、解答題、問答題、計算題。
  如果本科階段學習過汽車理論而且計算能力比較強的同學可以選擇材料力學;計算不很強，又沒有學過汽車理論的同學可以選擇汽車理論。原因有二：一、汽車理論多是以文字敘述，只要你好好復習了的，不會得很低的分數；二、作為搞汽車的人，如果不學習汽車理論，那么你的知識結果上會有很大的一個漏洞，況且老師在復試時候會考慮你初試選擇的科目來問問題。初試選擇汽車理論的同學它主要問材料力學；反之選材料力學的他主要問汽車理論。
三、專業課的復習
我本科階段沒有學過汽車理論，初試科目卻選的是這個。結果還行，和最高分差距不大。我只是靠課本和真題，沒什么其他的資料。我把課本看了三遍，第一遍：從頭到尾一字不落看完，不懂的地方就做好記號。第二遍：再把課本看一遍，跟著做課后習題，每看完一章就做一個總結（歸納重要知識點）；第三遍：先做真題（將真題按章節分類,便于復習.華工研招網上提供電子版，整理也比較方便）然后對照真題，找出考試的側重點，側重看常考點。在看書做題的過程中有不懂得地方我就找老師和同學討論。專業課大家要重視真題，但是不能只會真題。2010年的真題比2009年就難了不少，2009年有40分左右的填空題，這些題目基本和往年的重復；2010年則把填空題改為40分簡答題，上場看到試卷的時候都懵了。題很活，很多都要靠自己去根據課本上所學的知識來歸納。所以今年最高也就135，往年考140+是比較容易的。而且據丁康說，以后試卷會越來越活。純記憶和背誦的更少了、理解歸納的更多了。要求大家會真題，還要真正理解真題考察的知識點。
四、專業課考試
  2010年汽車理論的題量相當大，我寫了7張A4紙（單面），足足用了2小時50分。還好看到試卷后就一直在寫，否則還真難寫完，汽車理論和政治比較相像，同屬文科類（書寫量大，按點給分）。這就要求卷面整潔，而考試時候發的答卷紙是白紙，寫多了，字很容易寫歪。我在考試的時候準備了一把尺子，一支鉛筆，在答卷紙上畫了很多橫線。題目答完后馬上將橫線擦去。如果題目中需要畫圖，則配以必要的圖，一方面便于敘述；另一方面試卷看起來也比較有條理。答題將題目涉及到的知識點都答上，這樣才更全面。
五、復試
①選擇導師
   我是外校學生，初試分數不高，但是還是嘗試著聯系導師。通過師兄（自己網上找的）了解了導師的手機號碼，3月1號給他打了個電話.我剛剛報上姓名，他就接過話題，說現在好好準備復試之類的話，他一個人說了一分多鐘就掛了。說實話我也有點異想天開，那老師算得上是華工汽車專業最最牛X老師吧！沒辦法，既然都聯系了就得讓老師知道你這個學生很有毅力，選擇他不是盲目的。接著我又給他發了郵件，沒有回（復試完了后才知道老師給一些同學回了，他們初試分還比較高）。
   今年是29、30兩天復試，我24號就到了廣州，下午就通過師兄找到了他的研究所，結果人沒在。從其他師兄那得知，他在25有課。25號一大早，我就起來混到31號樓314教室，果然八點不到老師就進來了。這老師講課很幽默，課堂氣氛很活躍。老師在課堂上提問，正好那問題我會，我馬上舉手回答。下課后，我找到老師說明了我的情況，并遞上一份之前做好的求學簡歷。老師草草看了下就還給了我，我又丟給他，然后背著書包跑出了教室。30號下午3點鐘左右，我們正在焦急等待結果之時，突然接到那位老師的電話。他的意思說自己今年只有一個名額，已滿，他可幫我推薦一位老師。最終我跟的就是他推薦的老師（乃年輕有為）。我選擇導師屬于撞運，全都押在那一個老師身上，如果遇到一個不負責任的老師，說實話自己到只能聽學院安排。建議學弟妹們，在復試之前可多聯系幾個老師，真正到處成績之前再打電話確認一下你心儀的老師老師是否愿意要你，這樣可以在老師名額滿了之后退而求其次，聯系其他的老師。
  ②復試筆試
  華工筆試時汽車構造，而且在官網上會有大綱。大綱可以作為參考，真正考試的時候，試卷上很多內容其實超出大綱的范圍。今年筆試考察很活，以汽車構造為主輔之以汽車電器、汽車設計內容。面比較廣、有些題目有點偏（你平時所見的哦啊的標準試卷上都不會考到）。這就要求你把構造課本看到得很熟，順帶把電器、汽車設計看看（不需要太多時間）。
③復試面試
幾年復試分三組，分組基本按初試排名來。A:1、4、9。。。其余各組以此類推。我這組面試老師有上官文斌、丁康、胡習之、趙克剛、林惠斌。進門后報上姓名、遞上成績單就馬上開始英語。我想把自己的簡歷給老師看看都沒時間，更別說大學期間那些什么證書之類的。英語面試就是抽題，兩段專業英語。先讀一遍再翻譯。我的是關于火花塞的放電過程的，單詞好多都不認識，也不知道怎么就讀完了。翻譯的時候想混一下，被老師發現，他提醒我掉了一句。我暈，就10%何必這么較真。接著就是專業課面試，我的問題有蝸輪蝸桿設計注意事項、材料拉伸試驗四個階段、ABS構成及工作原理、獨立懸架幾種類型、人體垂直方向和豎直方向敏感頻率范圍、市面上高檔車和低檔車的前后懸架分別是什么類型的、汽車底盤的功用。
復試是老師很好，你有一點閃光之處他都會鼓勵，你不懂的時候他會引導的。有老師會刁難你（這是面試的需要，也不讓你面試太輕松啊）。只要你面試不是太差，大家分數差距不是太大。
六、華工復試是否公平
  我之前在論壇上說華工復試絕對公平之類的話，覺得也有失偏頗。畢竟世上沒有什么是絕對的。如果以百分比來算算的話80%公平，20%不公平。復試筆試有滿分（本校的）據學長講以前也有，也是本校的，在這里我不想對這個做過多的評論。對大多數人來說，筆試還是相當重要的，有初試接近370+的筆試沒有發揮好，排名下跌很多。也有350+的筆試很好，排名上升不少。論壇上有人看到的圖片只是復試總成績，并沒有看到復試筆試、面試、英語的各科的成績，所以覺得是面試時的差距，其實不然。筆試才左右大家的排名。畢竟筆試才是非常客觀對你的能力的一個反映。老師只會用一個比較客觀的標準來判斷你。
  在我們復試完后和丁康聊天的時候，有學生就講他們組刷的人最多，意思說他們組打分最緊。老丁說：老師可比你們想的多，面試完后會計算各組平均成績，然后把三組平均成績再取平均。所有的學生的面試成績都在這一最后平均成績的基礎上加加減減，所以說不存在說因為分組的原因影響面試成績。
   大多數來復試的學生多是二本院校（包括我），大家都差不多，不存在歧視！
   
（zz）

復試最高最低分是多少啊？都知道哪一年的？謝謝了！想考華工車輛，給自己定個合適的目標

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數字5和50哪個大？

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