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鄉愁，是一張車票，我在這頭，它在12306那頭。但今年的“鄉愁”來得格外沉重——媒體報道稱，2017年春運有有望成為“史上最難搶票年”。那么，到底有多難？

15小時內刷新10萬次也搶不到1張票

依據每日經濟新聞記者的親身體驗，在12月24日—28日使用多個購票軟件嘗試購買廣州-長沙、廣州-南寧的高鐵動車票后，均以失敗告終。以12月28日為例，某搶票軟件15小時內刷新10萬+次，也未給記者帶來一張回家的車票。

高鐵“秒空”

隨著高鐵網成形、出行車次增多，高鐵已經占據鐵路運力的半壁江山。但是，從徹夜排隊到網上“秒空”，一張春運回家的火車票依舊珍貴。同事，老家河南，為求一張北京—河南鄭州的票，動用各種關系，使用多個搶票軟件，從12月27日開始搶1月25日—26日的票，歷時4天，仍沒買到。真的是手機舉著、電腦守著，售票時間一開始，立馬進去，依然是清一色的“無”。最近幾天，身邊朋友打招呼的方式已經從“吃了嗎？”變成“搶到了嗎？”

為什么今年的春運，會如此的沉重？
鐵路總局公開發布的數據顯示，2017年全國春運客流量將達到29.78億人次，比上年增加6300萬人次，增長2.2%，春運客流量再創新高。其中道路25.2億人次，增長1%；鐵路3.56億人次，同比增長9.7%；民航5830萬人次，增長10%；水運4350萬人次，增長2%。
今年壓力大主要表現在四方面，一是高峰早、高峰高；二是客貨運輸壓力碰頭；三是異常天氣因素偏多；四是安全運行壓力增大。“2017年春運是近5年來最早的春運，學生流、務工流相互疊加，客流高峰較往年來得早、持續時間長，而且峰值高。”鐵路總局公布信息顯示。

如何應對？

根據經驗和鐵路部門的建議：一找黃牛；二可以關注6個撿漏時間點：起售時間45分鐘后，開車前15天，開車前48小時，開車前24小時，每天的整點以及22：00至23：00之間。同時，還要關注鐵路增開列車的情況，靈活選擇。最后，今日起將迎來春運退票潮，沒買到票的，趕緊去撿漏吧！