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武漢大學、華中科技大學、華中師范大學等越來越多的高校實行了校園車輛門禁制度，對往來學校的車輛有所管理和限制。其中，武漢大學對學生車輛有比較完整的備案和統計。記者昨日了解到，該校2011年設立門禁系統以來，登記的全日制在校大學生車主已突破700名。

記者調查發現，武漢地區多數高校不贊成在校生開車，在制定門禁相關制度時回避了大學生申請進校通行證的話題，還有高校要求全日制研究生才能申請。

武大保衛部負責學生車輛登記的江波主任介紹，該校設立門禁系統以來，嚴格控制外來車輛。如果不辦理教職工或學生車輛登記授權，每天停車收費為18元(24小時內封頂)。由于確有學生有開車上學的需求，因此他們在武漢地區高校中較早地面向包括本科生在內的在校生辦理車輛登記授權。“院系要初審，要求車主必須為本人，還要簽訂維護校園安全承諾書，并要求車主具備1年以上駕齡”。

據介紹，2012年，在武大保衛部登記的學生車輛為581輛；截至2014年底，增至711輛，增幅超過兩成。“受經濟條件等限制，校園里大學生車主的增長還是明顯低于社會上的私家車主。”江波介紹說。

據最新統計，武漢私家車保有量目前已突破百萬輛大關，達125.18萬輛。這與2012年的78.1萬輛相比，增長高達60.3%。

什么樣的大學生在開車上學？“碩士生、博士生車主占了八成，有一小部分是本科生車主，車也多為父母饋贈。”江波介紹說。

武大法學院研一學生、武漢人王華(化名)告訴記者，在武大讀大四時，他接受父母饋贈，擁有了一輛約12萬元的私家車。這算是慶祝他即將走上社會的一個禮物，當時主要用于跑實習和求職。上班兩年后，他有了一定的積蓄�？既∥浯笱芯可�后，他添錢換了一輛20多萬元的車，一方面作為在律師事務所兼職的代步工具，一方面用于假期旅游。

王華說：“如今，大學生社會化程度越來越高，碩士生、博士生擁有私家車并不稀奇。我熟悉的一間碩士生寢室，4個人里有3個人都有私家車。大學生里買車炫富或純粹上課的非常少。大家買車大都用于豐富自己的生活，有人用于幫導師跑項目，有的用于自主創業。很少有家里給買了放著不用的‘僵尸車’。”